11 de Abril, 2026-Nuevas negociaciones-La apuesta busca que las propias jurisdicciones financien el mantenimiento y las obras viales sin auxilio del Tesoro Nacional.

El gobierno busca acercar posiciones con las provincias con una nueva herramienta de negociación: la transferencia de rutas nacionales para que sean las propias jurisdicciones las que las concesionen. En ese marco, el Ministerio de Economía y la Agencia de Transformación de Empresas Públicas avanzan en las negociaciones con los distritos que están interesados para cederles corredores que no forman parte de los tramos ya licitados por la Nación.

En el oficialismo ponen como ejemplo los corredores ligados a la actividad petrolera y a Vaca Muerta, donde el flujo de carga pesada y la necesidad de infraestructura más robusta exigen soluciones específicas que la Nación no está dispuesta a financiar con recursos del Tesoro. La lógica es que las provincias que tengan incentivos económicos claros sobre una traza se queden con la concesión, definan el esquema de inversión y capturen el repago vía peaje o mecanismos complementarios.

El trasfondo de esa negociación es la reestructuración vial que ya puso en marcha el gobierno. Según la página oficial de la Red Federal de Concesiones, la Nación tiene en licitación 16 tramos que suman 9090 kilómetros de rutas nacionales. 

Luis Caputo confirmó en la Bolsa de Comercio de Rosario que el gobierno diseña un segundo paquete de 12.000 kilómetros adicionales para obras de mayor envergadura, como autovías, duplicación de calzada, tercer carril y reconstrucción de rutas, también bajo esquemas sin aporte directo del Tesoro. 

Ese programa es distinto del plan de transferencias a provincias: mientras el primero apunta a nuevos contratos viales nacionales con privados, el segundo busca correr a las jurisdicciones subnacionales al centro del esquema para corredores que no entraron en la Red Federal de Concesiones y que pueden tener valor económico local.

Fuente: diarionorte.com